螺栓模擬裝配分析系統(tǒng)|螺紋緊固分析系統(tǒng)|螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)

變速箱裝配擰緊質(zhì)量控制

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車作為人們出行的重要工具，其數(shù)量隨之猛增。在數(shù)量猛增的背景下，人們對(duì)其核心部件之一的變速箱的質(zhì)量和性能進(jìn)行了重點(diǎn)關(guān)注和優(yōu)先考慮，在很大程度上變速箱的安全性決定了汽車的安全性及其質(zhì)量好壞。排除設(shè)計(jì)階段的問(wèn)題外，變速箱的質(zhì)量好壞在很大程度上與其裝配過(guò)程有關(guān)，即變速箱質(zhì)量的好壞在很大程度上與裝配策略有關(guān)，而裝配質(zhì)量的好壞需從擰緊技術(shù)談起。

擰緊的基本概念 

所謂擰緊指的是使用螺栓、螺母或者是內(nèi)螺將需要連接的組件接在一起，利用螺栓的形變產(chǎn)生的軸向拉力使各組件緊密結(jié)合在一起，然后利用螺母或者是內(nèi)螺紋固定。這樣的連接方式旨在使變速箱 即使在不同的工作環(huán)境或不同的載荷情況下都能夠確保擰緊不發(fā)生松脫現(xiàn)象，即便是在極惡劣條件下也能使得變速箱安全平穩(wěn)運(yùn)行，該裝配方式簡(jiǎn)單、拆卸方便、裝配成本低。

擰緊工具的選型及應(yīng)用 

為保證裝配質(zhì)量，在裝配過(guò)程中需合適地選取各部分零件組裝過(guò)程中所需的擰緊工具。由于每個(gè)獨(dú)立部分的連接件的不同，所需要的裝配零件也會(huì)有些微差異，我們需要從該部分的工藝要求精度方 面考量進(jìn)而選取工具，除此之外還需要考慮變速箱的安全等級(jí)限制、產(chǎn)品的功能特性等，選擇不同精度和工藝的連接組件和擰緊工具。裝配需要用到的擰 緊工具可分為三個(gè)種類，因?yàn)檠b配需要使用到螺絲 和螺母，所以扭矩扳手是必不可少的；除此之外還需 要?dú)鈩?dòng)工具和電動(dòng)工具。扭矩扳手由于其自身具備的條件具有一定缺點(diǎn)，如扭矩?cái)?shù)據(jù)不能被多次存儲(chǔ)，以至于如果裝配過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，使用扭矩扳手的組件部分不易分析問(wèn)題所在，所以扭矩扳手在裝配過(guò)程中常被用于檢測(cè)部分，檢測(cè)扭矩是否在合格范圍內(nèi)。氣動(dòng)操作工具在裝配中也存在著一些不足，雖然它在裝配過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)快速裝配，但是其裝配的部件扭矩控制精度不夠，還需要較多的能源供給，因此在實(shí)際操作中，氣動(dòng)工具常常被用于拆卸過(guò)程中。電動(dòng)工具摒棄了扭矩扳手和氣動(dòng)工具的使用缺點(diǎn)， 結(jié)合了扭矩扳手控制精度高和氣動(dòng)工具可進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)其還可進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，電動(dòng)工具大大地提高了擰緊技術(shù)的質(zhì)量。電動(dòng)工具為適應(yīng)不同的使用情境，被分為擰緊槍和擰緊軸，由于裝配過(guò)程中各部分的精度要求不同，通常情況下擰緊槍用于精度要求不高的外部支架等不關(guān)鍵的部分，而擰緊軸常常被用于裝配精度高的關(guān)鍵部分。

擰緊策略的選擇 

螺栓的擰緊扭矩需要根據(jù)具體情況分布扭矩比例，用于螺栓夾緊和克服摩擦力。螺栓的油污等表面 污漬及螺栓本身的雜質(zhì)含量都會(huì)影響變速箱的擰緊質(zhì)量，甚至可能造成重大事故，因此需格外注意。擰緊策略的主要控制辦法有控制扭矩的扭矩控 制法、屈服點(diǎn)控制法及扭矩和角度同時(shí)監(jiān)控的扭矩控制 - 角度監(jiān)控法和質(zhì)量保證法等，由于質(zhì)量保證法的使用成本較高，